[El Alamein 1942] - Misión 3ª - 30Jun1942 - 1200h - DEBRIEF

[PA_Centauro]

Una pregunta... veo en los mapas que de vez en cuando, salen marcas de aviones o vehículos destruidos; pero no son todos. ¿De qué depende el que salgan o no? ¿De que se vean? ¿de que alguien sea testigo?

No suelen salir todos, no sé porqué. Ya ha pasado lo mismo en otras campañas de la SEOW. Puede que no sea un error y que esté sujeto a alguna variable.

[PA_Hector]

Algunas imágenes del grupo Sombra:

Sombra Líder(Steiner) guiando a nuestros Hs-129



Después de una larga búsqueda y un poco decepcionados... ya de regreso a casa localizamos los malditos Stuart
que uno a uno son eliminados:

Sombra 5 (Abigor)



Sombra 2 (Héctor)



Sombra 6 (Pegaso)deja atrás a los carros masacrados.




Volvemos a casa sanos y salvos con la satisfacción del deber cumplido.


Saludos. ;)

[Jeronimo]

Excelentes capturas Hector.

[PA_TJ17]

Magnífico el relato Yren, que envidia me dais por no poder morir por la patria...

Joooer!! Hector que buenas capturas, que pena no tener el editor de video al 100% para plasmar ese ataque de los Henschel...

Saludos.

[PA_Steiner]

Egipto
30 Jun 1942
1330 horas

El grupo Sombra despegamos a la hora prevista desde Abu Haggag con un fuerte viento cruzado que no afectó inicialmente nuestra salida. Estábamos compuestos por dos Rottes (Líder: Steiner, Dos: Héctor y Cinco: Abigor, Seis: Pegaso). Tras un rápido agrupamiento ponemos rumbo 250 hacia la carretera que une Gerawla y Bir Khalda. Cuando nos cruzamos con ella la seguimos hacia el sur, en dirección al aeródromo de Bir Khalda. Nuestra altitud (2.000 metros) y la amplia visibilidad del Hs-129 nos permite tener vigilada la carretera en todo momento.

Al cabo de unos 20 minutos llegamos hasta el aeródromo de Bir Khalda, desde donde vemos llegar al Ju-52 de regreso de su misión de suministro. En la bifurcación de Bir Khalda bajamos por el ramal Este con el objetivo de cubrir un área de 30 km cuadrados desde el aeródromo, el cual estaba en máxima alerta ante la posible aparición de las unidades inglesas. En esta inspección vemos a una de nuestra columnas rumbo Sur con serios problemas de suministros (en el informe posterior se confirma que tuvieron que detenerse ante la escasez de combustible y no pudieron llegar al punto de suministro acordado).

Sin rastro de las unidades enemigas decidimos bajar de nuevo desde Bir Khalda hasta los depósitos del Suroeste (AE-3), donde no detectamos actividad alguna, a excepción de nuestras posiciones defensivas en la zona. Tras recorrer en dirección Este la carretera que bordea la Depresión de Qattara abandonamos la búsqueda y decidimos virar rumbo norte hacia casa. No obstante, en nuestro regreso nos desplegamos en abanico para cubrir una mayor extensión de terreno por si los vehículos ingleses han optado por virar al sur.

Cuando ya habíamos abandonado cualquier esperanza de localizar al enemigo y teníamos cansados los ojos de tanta vigilancia Sombra Cinco y Seis comunican por radio que tienen un columna en rumbo sur. No había posibilidad de error, ninguna de nuestras columnas tenía ordenes en esta zona por lo que debían ser los ingleses. Rápidamente Sombra Cinco y Seis toman posiciones y reportan que se trata de los Stuart, así que tras ordenar el ataque en sólo dos pasadas caen dos Stuart bajo sus cañones. Para entonces el primer Rotte ya estamos en posición, mi primer disparo impacta sobre el último Stuart pero no es suficiente, pero las turbulencias me impiden apuntar de nuevo y decido no arriesgar. Sombra Dos acertaría de pleno y el tercer Stuart saltó en pedazos. Tras cincuenta minutos de búsqueda todo se decide en apenas unos instantes y después el silencio del desierto.

Con el objetivo cumplido continuamos hacía Abu Haggag, donde nos habían informado que se mantenía el viento cruzado así que extremamos las precauciones. Con algunas turbulencias en el tramo final todos los Sombras aterrizamos sin daños y procedimos a informar de la misión.

Bueno, interesante misión desde el punto de vista de los Sombra. Angustiosa búsqueda, aunque con final feliz. Se ha neutralizado la infiltración inglesa que se dirigía a apoderarse de los depósitos de combustible del sur.

Tras revisar todos los informes se puede concluir que todas las misiones de suministro se han desarrollado con éxito y todas las unidades deficitarias se han visto reabastecidas, a excepción de la columna que bajaba por Bir Khalda que no ha tenido combustible suficiente para llegar al punto de reunión con el Ju-52. Aparentemente no se han detectado nuevas infiltraciones. En cambio, nuestros Puma siguen avanzando y nos abren una línea de acción interesante, habrá que reforzarla

Gracias a todos compañeros.

[PA_Willy]

Sólo para que quede constancia porque parece que alguno malinterpretó las comunicaciones:

Los Halcones jamás, y digo jamás, abandonamos la tarea de escolta ni perdimos de vista a Negro-Líder. Precisamente por no separarnos de los Negros no nos unimos a los Ángeles para apoyarles cuando combatían en inferioridad con la caza enemiga.

El único momento en que perdimos a nuestro último cliente (Negro-3, único superviviente) fue porque los 110 salieron con daños de forma individual del área de operaciones. Aún así permanecimos con Sergei (Líder) hasta que se estrelló; y después, durante casi quince minutos, estuvimos buscando a Negro-3 por todo el desierto hasta que tuvimos que desistir comprendiendo que dicho piloto había navegado por error tanto tiempo en 300º que había llegado al Sur de Mersa Matruh, área segura y de retaguardia, donde ya no nos necesitaba. Incluso entonces, en vez de aterrizar en Fuka, contacté con Sombra-Líder (Steiner) para ofrecerme con mis cuatro cazas a darle cobertura en su regreso al aeródromo, recibiendo en ese momento la orden de proceder a aterrizar. Sólo en ese instante los Halcones cesaron su tarea y volvieron a casa.

Así que no, no abandonamos a los Zerstörer en ningún momento. Ni siquiera ante las histéricas comunicaciones de los Ángeles. De hecho, al terminar la misión amenacé por TS a Fresco (y hay muchos testigos de ello) con fusilarlo por insubordinación por no haberse mantenido con los clientes como tenía ordenado... Y si miento un ápice, Asís, Fresco, Gasofa, decidlo públicamente.

Gracias.

[PA_Centauro]

Pues entonces, me como mis palabras. Creía que los 110 habían ido solos al ataque.

[Gasofa]

Como dice Willy ocurrio la mision de anoche.

En cuanto al vuelo Angel ( Fresco y yo) , el combate contra los Tommy's se saldo con 5 Hurris y un P-40 por dos Bf109 perdidos.Bueno ya se que no teniamos que estar en esa posicion pero por señalar algo a nuestro favor .

[PA_Yren]

Mis disculpas, Willy, si de mis palabras se desprende tal cosa.

He de reconocer, que con las prisas por salir de allí echando humo, no conté con la escolta para el viaje de vuelta. Error mío. Seguramente tendría que haberme mantenido cerca de Líder Negro para reagruparnos en el regreso...






Para la siguiente misión estaría bien un ataque masivo Ju-87 (o Hs129) para ablandar las defensas, los 110 o los 109E para cazar blancos de oportunidad y los Fs y Gs dando cobertura.

Los 110 o 109 entrarían en zona para indicar AAA a los Ju87 o Hs129 y así ablandar la zona antes de cazar al resto de las ratas... (del desierto).

[PA_Steiner]

De hecho, al terminar la misión amenacé por TS a Fresco (y hay muchos testigos de ello) con fusilarlo por insubordinación por no haberse mantenido con los clientes como tenía ordenado...

Yo este tipo de cosas ya sabéis que las apoyo totalmente. Si hay que fusilar a Fresco hagámoslo cuanto antes