LA PATRULLA AZUL

PA_Yren escribió:Yren es nivel II... que lidere tito...

Y ¿por qué no aprovechar esta misión, liderar y obtener el N.III? Es una buena ocasión.

PA_Willy escribió:

PA_Yren escribió:Yren es nivel II... que lidere tito...

Y ¿por qué no aprovechar esta misión, liderar y obtener el N.III? Es una buena ocasión.

...+17...

Venga anímate, serás el Jefe de vuelo y vas en el Vuelo Espada con Willy y Titozap de puntos...

Que mejor escolta que estos dos "azules"...

Saludos.

Eso échale un par .
Tj azules ...jajjajaj

Me apunto a probar ese aparato

Tengo problemas con el F-84:

- Hay varias transparencias de piezas en vistas externas. Aparecen y desparecen paneles de los bordes de ataque y alas.

- El reloj de combustible no funciona adecuadamente. Indica mal desde el principio, incluso con el tanque lleno.

- El tacómetro de la turbina también funciona mal. La aguja grande ni se mueve.

- La temperatura en la tobera tampoco funciona bien. Sube hasta llegar al límite del reloj, muy dentro de zona roja, y allí permanece por el resto del tiempo hagas lo que hagas (aunque no parece quemarse el reactor si lo tratas adecuadamente).

Despega, pero le cuesta elevarse incluso con palanca atrás a tope y 160MPH. Luego en vuelo es bastante rápido (más que el F-86). Y las ruedas son horripilantemente poligonales

En la prueba que hicimos online el otro día TJ, Tomcat, Sealöwe y yo misma también vimos esos problemas. No pasa nada, es normal.
-En el reloj del combustible al 100% la aguja llega al 70 aprox., pero cuando se sueltan los tanques externos la aguja se va desplazando a un ritmo normal (suficiente para ir y volver a aterrizar en el aeródromo de salida. Sealöwe llegó a hacer la misión completa y al 60-65% de potencia le sobró fuel, así que aún se podría apurar un poco más.
-El skin es así. Una chapuza del autor.
-El tacómetro y la temperatura son así. El modelado del avión es otra chapuza.
-En el despegue hay que apurar la pista, incluso sobrepasarla, pero se levanta al final. Sí, a esa velocidad se puede despegar, tanto si aceleras al 100% con un punto de flaps en cabecera (TJ dixit) como si vas aumentando la potencia gradualmente con flaps en take off (llegar al 100% antes de mitad de pista).
De todos modos, que tengáis suerte, la vais a necesitar.

PA_Willy escribió:Tengo problemas con el F-84:

- Hay varias transparencias de piezas en vistas externas. Aparecen y desparecen paneles de los bordes de ataque y alas.

- El reloj de combustible no funciona adecuadamente. Indica mal desde el principio, incluso con el tanque lleno.

- El tacómetro de la turbina también funciona mal. La aguja grande ni se mueve.

- La temperatura en la tobera tampoco funciona bien. Sube hasta llegar al límite del reloj, muy dentro de zona roja, y allí permanece por el resto del tiempo hagas lo que hagas (aunque no parece quemarse el reactor si lo tratas adecuadamente).

Despega, pero le cuesta elevarse incluso con palanca atrás a tope y 160MPH. Luego en vuelo es bastante rápido (más que el F-86). Y las ruedas son horripilantemente poligonales

Bienvenido al Armée de L'Air...

Estos franceses hacen las cosas como los españoles....

Saludos.

Pero si era un cazabombardero estadounidense, chalado.

No sé si volaré... de gabacho y con esa cafetera a medio modelar.

intentare estar.Saludos Junge

PA_Willy escribió:Pero si era un cazabombardero estadounidense, chalado.

No sé si volaré... de gabacho y con esa cafetera a medio modelar.

Ya lo sé, pero los franceses lo "configuraron" a su estilo y esto es lo ha salido...

Además Yren se presenta a Nivel III, no tienes excusas, te metes en la cabina y todo cambia, un relojito manos o menos que no funciona no pasa nada...

Saludos.

P.D.: Finalizado Briefing Camaradas, cualquier duda al Yren ese que es el Líder de la Misión...